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一、膜结构车棚钢构件螺栓连接的性能
1、高强度螺栓连接的优缺点
（1）膜结构车棚优点：摩擦型剪切变形小、弹性性能好，特别适用于随动荷载的结构。承压型承载力高于摩擦型，连接紧凑。
（2）膜结构车棚缺点：摩擦面处理、安装工艺略为复杂，造价略高；承压型连接的剪切变形大，不得用于承受动力荷载的结构中。
2、高强度螺栓性能等级和材料
（1）膜结构车棚性能等级：高强度螺栓性能等级有有8.8级和10.9级。
（2）膜结构车棚材料：8.8级采用的钢材有40B钢、45号钢和35号钢，10.9级采用的钢材有20MnTiB钢和35VB钢。
（3）级别划分说明：级别划分的小数点前数字是螺栓热处理后的抗拉强度下限值，小数点后的数字是屈强比。如8.8级钢材的抗拉强度下限为fu=800N/mm2，fy/fu=0.8；10.9级为fu=1000N/mm2，fy/fu=0.9。
3、不同高强度螺栓的受力性能
高强螺栓连接按受力特征分高强螺栓摩擦型连接、高强螺栓承压型连接和承受拉力的高强度螺栓连接。膜结构车棚螺栓构造、安装基本相同。
（1）摩擦型高强螺栓：靠摩擦力传递荷载，以剪力等于摩擦力为承载力极限状态，所以螺杆与螺孔之差可达1.5至.0mm。摩擦型高强螺栓的连接较承压型高强螺栓的变形小，承载力低，耐疲劳、抗动力荷载性能好。
（2）承压型高强螺栓：承压型高强螺栓连接依靠螺杆抗剪和孔壁承压来传力，以螺栓或钢板破坏为承载力极限状态，可能的破坏形式与普通受剪螺栓相同，所以螺杆与螺孔之差略小些，为1.0至1.5mm。承压型高强螺栓连接承载力高，但抗剪变形大，所以一般仅用于承受静力荷载和间接承受动力荷载结构中的连接。
（3）承受拉力的高强度螺栓：承受拉力的高强度螺栓连接靠螺栓受拉力来承担外力，应保证板叠始终受挤压而不被拉开为承载力极限状态。
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